Changement barillet
Posté : lun. 13 janv. 2025 19:01
Bonsoir,
Suite à une tentative de vol, il ne m'était plus possible de rentrer mes clés dans le barillet de la portière arrière.
A être abimé c'était pas trop grave vu que personne pouvait s'en servir
Mais vu que sur les fourgons (Renault) seul deux serrures ont un barillet pour les clé : un sur la porte conducteur et l'autre sur l'arrière. Vu que mon fourgon est garé contre un mur ... en cas de pb de batterie je n'avais pas moyen de rentrer (la porte conducteur est bloquée)
Je suis allez voir Renault pour changer le barillet tout en gardant mes clés: bilan entre 200 et 250€ ... ça fait mal
Du coup j'ai un peu cherché, je pensais que Renault allaient fabriquer le barillet selon mes clés, car pour moi chaque serrure était unique....
. En fait il n'en ai rien, OK chaque marque a ses serrures, mais le nbre de combinaisons est loin d'être infinie. on m'a dit qu'il existe environ 10 000 combinaisons par modèle de barillet.
Du coup j'ai trouvé un kit de réparation sur Alixxx pour Master 3, il est composé du barillet démonté, ainsi que de 16 plaquettes : 2 séries de plaquettes gravée avec un numéro allant du N°1 au N°8.
Il faut un peu (beaucoup) de patience pour trouver les 6 bonnes plaquettes (sachant donc qu'un N° peut se retrouver 2 fois) : Il faut en placer 4 d'un côté du cylindre et 2 de l'autre. Pour compliquer le maintien avec ses doigts de tout l'ensemble, chacune des 6 plaquettes a son ressort.
Au final il ne faut pas que les plaquettes dépassent du cylindre une fois la clé enfoncée
Il faut faire les essais avec les ressorts en place sur les plaquettes ( sans eux les combinaisons peuvent être différentes, alors que ça paraissait bon !)
On peut s'aider des formes de l'empreinte de la clé.
Un petite lime permettra de bien ébavurer.
Une fois la combinaison trouvée il faut assembler toutes les pièces et finir par mettre un circlips de type E. Un conseil : Il faut être sûr de la combinaison et du sens des pièces, car une fois le circlips enfoncée je ne vois pas comment faire pour le retirer (du coup, d'avoir démonté celui du fourgon aide bien bien comme modèle).
Nota : Au montage sur la porte, la petite pièce en plastique verte ne tenait pas ... il a fallu un peu limer le bout du cylindre qui s'encastre dans le plastique.
Bref 15€ (en promo au lieu de 20!) au lieu de 200/250€ ça vaut le coup
Suite à une tentative de vol, il ne m'était plus possible de rentrer mes clés dans le barillet de la portière arrière.
A être abimé c'était pas trop grave vu que personne pouvait s'en servir
Mais vu que sur les fourgons (Renault) seul deux serrures ont un barillet pour les clé : un sur la porte conducteur et l'autre sur l'arrière. Vu que mon fourgon est garé contre un mur ... en cas de pb de batterie je n'avais pas moyen de rentrer (la porte conducteur est bloquée)
Je suis allez voir Renault pour changer le barillet tout en gardant mes clés: bilan entre 200 et 250€ ... ça fait mal
Du coup j'ai un peu cherché, je pensais que Renault allaient fabriquer le barillet selon mes clés, car pour moi chaque serrure était unique....
. En fait il n'en ai rien, OK chaque marque a ses serrures, mais le nbre de combinaisons est loin d'être infinie. on m'a dit qu'il existe environ 10 000 combinaisons par modèle de barillet.Du coup j'ai trouvé un kit de réparation sur Alixxx pour Master 3, il est composé du barillet démonté, ainsi que de 16 plaquettes : 2 séries de plaquettes gravée avec un numéro allant du N°1 au N°8.
Il faut un peu (beaucoup) de patience pour trouver les 6 bonnes plaquettes (sachant donc qu'un N° peut se retrouver 2 fois) : Il faut en placer 4 d'un côté du cylindre et 2 de l'autre. Pour compliquer le maintien avec ses doigts de tout l'ensemble, chacune des 6 plaquettes a son ressort.
Au final il ne faut pas que les plaquettes dépassent du cylindre une fois la clé enfoncée
Il faut faire les essais avec les ressorts en place sur les plaquettes ( sans eux les combinaisons peuvent être différentes, alors que ça paraissait bon !)
On peut s'aider des formes de l'empreinte de la clé.
Un petite lime permettra de bien ébavurer.
Une fois la combinaison trouvée il faut assembler toutes les pièces et finir par mettre un circlips de type E. Un conseil : Il faut être sûr de la combinaison et du sens des pièces, car une fois le circlips enfoncée je ne vois pas comment faire pour le retirer (du coup, d'avoir démonté celui du fourgon aide bien bien comme modèle).
Nota : Au montage sur la porte, la petite pièce en plastique verte ne tenait pas ... il a fallu un peu limer le bout du cylindre qui s'encastre dans le plastique.
Bref 15€ (en promo au lieu de 20!) au lieu de 200/250€ ça vaut le coup
