Présentation Newvan29

[Newvan29]

Bonjour à tous les amateurs de fourgons du forum,
J’ai 60 ans, en retraite progressive depuis le printemps 2019, je suis Morbihannais pour le boulot en début de semaine et Finistérien la deuxième partie de la semaine.
Je possède un Fiat Doblo cargo maxi cabine approfondie aménagé sommairement pour de courtes escapades.
Je loue régulièrement des fourgons pour une semaine d'évasion, ci-après entre autres:

Un Globecar Campscout au Pays basque: ce fourgon (châssis Maxi 6m36 sur Citroën) m'a fait une bonne impression mais permis de me rendre compte que la douche extensible dans le couloir n'était pas mon truc : je préfère qu’elle n’empiète pas sur le couloir et n’interdise ni la circulation dans le fourgon, ni l’usage de la cuisine. J'ai regretté l'absence de frein moteur dans les descentes de col mais cela doit être le cas de tous les fourgons qui ne sont malheureusement pas équipés de ralentisseurs. Un très bon point pour la fermeture électrique Softlock de la porte !

Un Font Vendôme Bel Horizon en Vendée: je me faisais un monde de ce fourgon, idéal sur le papier avec sa compacité mais la réalité est tout autre (en ce qui me concerne):
Par rapport à un châssis Maxi, je n'ai pas trouvé la tenue de route aussi rigoureuse et le bruit de mobilier était bien présent. La possibilité d'occuper tout l'espace une fois le lit descendu ne m'a pas sauté aux yeux, c'est le moins qu'on puisse dire :
A l'arrière du fourgon entre cuisine, lit et salle de bains, il reste à peine assez d'espace pour se croiser à deux. La finition de certains points m'a un peu déçu étant donné le prix, exemple: le jour entre la porte et le dormant de la salle de bains.
J'ai trouvé que la hauteur disponible au-dessus du lit était trop faible surtout en l'absence de lanterneau à cet endroit, que la banquette aurait gagné à être beaucoup moins consommatrice d'espace pour un usage en couple, enfin que je ne m'imaginais pas du tout vivant à 4 personnes dans ce fourgon. Je tenterais bien la location d'un Possl Vario ou le lit est plus en avant du fourgon et le toit plus haut.

Un Font Vendôme Leader Camp (5m99) en Dordogne : je l’ai trouvé assez homogène. Ce n’était pas la cuvée 2018 qui a connu des améliorations et il est possible que mes critiques ne soient plus fondées. Etant donné ma taille (1m83), j’étais un peu gêné dans la salle de bains avec les placards qui prenaient trop d’espace sur le côté du fourgon. L’accès à la dinette était aussi un peu juste et la rotation du siège conducteur difficile car il venait cogner dans la table. Quel dommage de ne pas utiliser un châssis maxi 6m36 pour gommer ces défauts !

Je suis avec beaucoup d'intérêt les améliorations apportées petit à petit par les constructeurs (salle de bain pivotante, grand frigo SLIM, table sans pieds, motricité renforcée, 4x4, etc ...). Je pense qu’il est temps que les constructeurs réfléchissent à de nouvelles motorisations écologiquement acceptables et financièrement supportables (pourquoi pas une hybridation sur les roues arrières des fourgons traction avant, permettant de circuler en ville exclusivement à l’électrique et permettant de disposer de quatre roues motrices dans des conditions difficiles limitées dans le temps ?).
Je m'aperçois que finalement un lit transversal est peut-être le plus raisonnable dans un fourgon de 6m36 (à condition que le téléviseur puisse être regardé depuis le lit et depuis l'avant ...) afin de laisser une place suffisante pour les trois autres postes (Salle de bains, cuisine et dinette).
Je ne comprends pas pourquoi la presse fourgons ne donne pas les côtes des fourgons (exemple la distance entre le dos de la banquette dinette et le volant) comme cela se fait pour l’automobile en général, cela permettrait de comparer objectivement différents modèles. Il me semble que cette presse dite spécialisée pratique un peu trop le copier/coller (surtout vrai dans les numéros spéciaux annuels …).

Je regrette que les constructeurs ne planchent pas davantage sur les fourgons exclusivement destinés aux couples:
Le fait de renoncer pour la dinette à la banquette biplace traditionnelle avec ceintures permettrait peut-être de trouver un autre aménagement qui ferait dire: Bon sang mais c'est bien sûr !

Le résultat de mes cogitations du moment sur les fourgons :

Je réfléchis à un Ducato L4 qui serait équipé d’une rehausse rajoutée, qui aurait en gros l’implantation d’un fourgon lit à la française avec salle de bain longitudinale mais un lit placé bien plus haut permettant de créer en dessous une soute pour deux vélos à assistance électrique placés sur une sorte de tiroir extractible permettant de conserver la position verticale des vélos sans déposer leurs roues. J’ai un VAE équipé d’une potence « Quick Park » qui permet de placer le guidon dans l’axe du vélo, dont la largeur devient ainsi celle de ses pédales.
Il est dommage que l’implantation de la porte latérale des Ducato actuels ne soit plus décalée vers l’arrière d’une cinquantaine de centimètres, cela permettait l’implantation d’une dinette pour deux avec deux sièges opposés (dossiers parallèles aux côtés du fourgon).

[jakez29]

Bonjour voisin

A+
Cordialement
Kénavo

[Pit]

Bonjour New Van du 29



Bonnes cogitations.
A ma connaissance, il n'y a pas de rehausse rajoutée spécifique au Ducato en L4.
Peut-être voir chez SCA s'ils font ça maintenant ?
Voir aussi les propositions de Globe Traveller, un fabricant polonais qui fait de beaux produits, dont le Voyager Z et le X, et aussi le Pathfinder Z (hauteur intérieur utile 2,10m, hauteur hors 2,95 pour ces modèles) mais ils n'acceptaient pas de vendre leur rehausse donc obligation d'acheter leur produit complet.
--> le Voyager Z, lits jumeaux réunissables + lit de pavillon
Le Voyageur X est lui avec un lit à la française plus lit de pavillon.
Le Paathfinder Z a une option "Bike" (tiroir extractible) qui pourrait t'intéresser.
Dans les trois cas, attention à la charge utile si PTAC = 3500 kg. Il y a un réseau de distribution en France, que dans l'Ouest je crois.

Personnellement j'ai un Ducato Maxi L4 H3 et j'ai abandonné la banquette 2 places au profit de deux sièges individuels.