Escapades Nature en Camping-Car

Bonjour à tous

Quelques éléments issus de mon expérience perso ... pouvant éventuellement servir à d'autres ...
Renault Trafic 2007 150dci avec boîte robotisée Quickshit 128 000 km ... à priori moteur G9U et boîte PA0 (boîte PF6 + module hydraulique) ...

Cet été, le 14 août 2017, retour d'un périple au Portugal avec détour familial à Barcelone ... 2 km avant la frontière, sur l'autoroute, lors d'un ralentissement, en forte montée, la boîte descend normalement les vitesses ... puis se met en N ... A partir de là, impossible d'enclencher la moindre vitesse ... 30 minutes immobilisés sur la voie de droite, les véhicules doublant même par la voie d'arrêt d'urgence ... puis l'on se laisse glisser sur cette voie d'urgence, coincés entre le flot incessant des véhicules et le muret de protection ...
5 heures 30 d'attente que l'assistance internationale réussisse à nous envoyer une dépanneuse espagnole qui nous rapatriera à Figueras ... 2 heures d'attente qu'un taxi espagnol nous rapatrie à St-Etienne ... 2 mois pour que le Trafic soit rapatrié à la concession Renault de St-Etienne ... 3 semaines pour une réparation ...

Bilan: un embrayage et une butée d'embrayage hydraulique changés ... des heures de reparamétrage et d'essais ... une facture de 1700 € ...
A noter qu'il est tout à fait possible que l'ensemble du module hydraulique soit à changer (4400 €) ... "faut tester" ...

Il semble que sur ces boîtes (toutes les robotisées ...) l'embrayage soit très sollicité ... il s'use progressivement ... la partie embrayage du module hydraulique compense jusqu'en butée ... le joint fuit alors (petit réservoir rempli de liquide de frein) ... et hop! la boîte passe et reste en N ...
Toutes ces années, je n'ai noté que 4 ou 5 fois un léger patinage d'embrayage, lors d'entrées d'autoroutes, lorsque mon élan était coupé par le ralentissement du véhicule précédent ...
Si votre embrayage patine ainsi --> en concession pour vérifier le niveau de ce petit réservoir ... et tout le reste ...

Intéressant ce retour, bon à savoir pour les personnes concernées

Ce n'est pas une commande double embrayage je suppose.

Il est arrivé la même mésaventure à un de mes collègues, sur un Master, a peu près au même kilométrage, mais ils ont sur le sien changé également la boite !!

Perso je reste au traditionnel passage manuel, mais les récepteurs d'embrayage sont souvent situés dans la cloche maintenant, c'est la butée qui fait récepteur, et si panne de ce dernier, nous sommes cuit tout pareil !!!

La mécanique simple rustique et fiable, ce n'est plus d'époque

Je me rappelle avoir cassé un câble d'embrayage il y a fort longtemps, j'avais du fil de fer dans la voiture, j'avais bricolé une tirette avec pour me dépanner, j'avais pu débrayer avec la main pour traverser une grosse ville, fait 60 bornes pour rentrer à la maison dans ces conditions......une époque

Boîte simple embrayage en effet ...

En 2009, je cherchais désespérément un Campérêve Mirande (époque AVANT Rapido) ... "tombé" sur celui-ci chez Campérêve Renaison (42) (excellent concessionnaire au demeurant), modèle 2007, 24 000 kms, toutes options, encore sous garantie Renault, gros moteur ET boîte robotisée Quickshift ...
Cette boîte étant peu diffusée, il était difficile de trouver du "vécu", même auprès de mon garagiste Renault préféré ...

Bilan: excellent véhicule, excellente finition (rien n'a bougé en 10 ans), toujours le plus petit camping-car en 2017 (2,05m haut-5,20m long-1,90m large-chauffage-WC permanents-douche-4 places route et couchage) ... mais satanée boîte ... surtout sur un véhicule appelé à voyager loin ... je m'imagine au Monténégro ou en Bosnie, cherchant un spécialiste de boîte robotisée Renault ...

J'ai une vieille 4L dans un garage ... vais demander un devis d'aménagement à Isère Evasion ?

Qui veut voyager loin ménage sa monture utilise une monture pas trop sophistiquée - pas trop exotique ...