Info donnée par le Sce Clients de Fiat suite à une question posée par curiosité.
Sur ces nouveaux moteurs du Ducato norme Euro 5 et motorisations Multijet 115 / 130 / 150 / 180 ch, voilà les
rapports de compression :
• 115 Multijet = 16.5 : 1
• 130 Multijet = 16.2 : 1
• 150 Multijet = 16.2 : 1
• 180 Multijet Power = 17.5 : 1
ça ne me semble pas très favorable pour avoir un bon frein moteur.
Il me semble que ces taux étaient un peu plus élevés sur les moteurs Euro 4 mais je n'arrive plus à trouver l'info.
Qu'en disent les spécialistes ?
Fiat Ducato moteurs Euro 5: rapports de compression
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Pit - Administrateur
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Fiat Ducato moteurs Euro 5: rapports de compression
Modifié en dernier par Pit le jeu. 12 janv. 2012 13:06, modifié 1 fois.
Pit le jeu. 12 janv. 2012 13:06, modifié 1 fois.
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Auparavant : Isère Evasion Ecrins Ducato XL H2 selon mes plans et Isère Evasion Orionde Ducato L2 H2 selon mes plans
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“A l'école, on m'a demandé ce que je voulais être plus tard. J'ai dit 'heureux'. Vous n''avez pas compris la question, j'ai répondu qu'ils n'avaient pas compris la vie”John Lennon
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hva - Administrateur
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Re: Fiat Ducato moteurs Euro 5: rapports de compression
Salut,
Je crois que c'est plus le poids du véhicule (par rapport à la cylindrée) qui fait qu'il y a une mauvaise retenue.
On réduit les cylindrées pour être dans les normes euros, ce n'est pas vraiment surprenant ce manque de frein moteur.
Et comme disait Utsjoki dans un autre post, un intégral 4T5 avec le 2,3L, pas certain que ce soit bien raisonnable, sans ralentisseur supplémentaire.
Je crois que c'est plus le poids du véhicule (par rapport à la cylindrée) qui fait qu'il y a une mauvaise retenue.
On réduit les cylindrées pour être dans les normes euros, ce n'est pas vraiment surprenant ce manque de frein moteur.
Et comme disait Utsjoki dans un autre post, un intégral 4T5 avec le 2,3L, pas certain que ce soit bien raisonnable, sans ralentisseur supplémentaire.
C'était si beau que j'ai fermé les yeux