Fourgons aménagés Isère Evasion

[Patrice3749]

Bonsoir gibe,
Pit a entièrement raison de te suggérer de commencer par louer fourgon ou CC.
Mon itinéraire a été d'abord de louer à côté de chez moi ( et pas loin de chez toi d'ailleurs) un CC avec lit longitudinal sur porteur Ford ( il s’agissait d'un "bluekamp"). Après cette location j'ai donc préféré acheter d'occasion un fourgon avec lit transversal pour le revendre trois ans plus tard et racheter neuf un CC profilé avec lit de pavillon (c'est celui que je présente là: http: http://escapades-nature-camping-car.0rg ... f=8&t=1038 ). Je l'ai acheté chez SLC à Angers et je n'ai pas eu à me plaindre d'eux; il faut dire que je n'ai eu qu'un seul petit problème et qu'ils ont su le résoudre correctement. Aujourd'hui je ne regrette absolument pas cet achat et si c'était à refaire je le referai, hormis le fait qu'il n'est plus fabriqué tel quel, mais un peu modifié.
Cette explication pour montrer qu'il vaut mieux prendre son temps avant d'envisager tout de suite un achat conséquent.

Une petite remarque sur les lits de pavillon, le mien supporte dans les 250kg il me semble (si ce n'est pas le cas je modifierai ce post après vérification demain), ce qui est nécessaire vu ma corpulence.

Edit: correction, 200kg

[Pit]

Bonjour

Essai de réponses aux questions de Gibe (en rouge):

- longueur 6 m ou 6,36 la différence est-elle sensible ? En ville, 6 ou 6,36 c'est kif kif, seul ceux en dessous de 5,50 se garent facilement. Sur route normale pas de différence; sur route très étroite, le 1/2 tour, quand tu t'es aventuré dans un coin où fallait pas y aller, sera plus long et plus difficile avec un 6,36.
- utilité d'une sur élévation : le gain de volume en hauteur et donc la sur consommation en vaut-elle la chandelle ? La surélévation, tout dépend déjà de ta taille; ensuite une rehausse permet d'avoir un double plancher technique et/ou rangements,plus des rangements hauts (et/ou un lit de pavillon) et une meilleure isolation thermique. Oui, il y a une légère sur consommation de carburant. C'est à toi de voir ton compromis.

- clim/chauffage caisse : la clim, ça dépend quels pays tu fréquentes. Le chauffage de la cellule est obligatoire dès que tu nomadises en dehors de Mai à Septembre, et aussi si tu vas en montagne.
- pré-èquipoement électrique caisse : si tu parles de l'option offerte par Fiat ou autre, c'est inutile
- marche-pied porte latérale : on peut s'en passer sans problème si on n'est pas handicapé et qu'on peut lever le pied; ça peut facilement se rajouter a posteriori
- roues jumelées ? (surtout chez Iveco) j'en ai vu un à 13000 roros de 2011 et 91.000 km.... : n'existe que sur les propulsion; utile si très lourd; on peut s'en passer si on est aux environs de 3T5

- 2 sièges avant suspendus, pouvant se tourner + suspension pneumatique pour un meilleurs confort ; cette option peut être ajoutées plus tard ? Mes sièges avant ne sont pas suspendus, juste réglables en hauteur (et pivotants); la suspension pneumatique que j'ai ne procure pas plus de confort mais une meilleure tenue de route quelque soit la répartition des masses à bord. on peut rajouter plus tard mais ça coûte : de cher à très cher selon la sophistication (à moins d'être un très bon bricoleur et de le faire soi-même).
- "aide au stationnement" dit radar de recul : oui, c'est utile et encore plus si caméra de recul, ce que j'ai.
- portes arrière vitrées : oui pour le jour mais pont thermique ou pas ? du point de vue luminosité, peuvent être remplacées par un grand lanterneau; sont moins utiles si rétrocaméra. Dès qu'il y a une vitre, et encore plus si simple vitrage, il y a un problème thermique mais le plus gros problème vient du parebrise et des vitres avant.
- réservoir GO grande capacité : utile seulement si tu envisages des pays lointains avec très peu de station service (ce qui est très rare en Europe); pour ma part, ça ne me sert que pour traverser l'Italie sans ravitaillement vu que le carburant y est très cher
- alternateur renforcé : oui pour recharger plus vite les batteries, mais on peut s'en passer (cependant ce n'est pas cher si commandé au départ)
- moteur 130cv : oui, ou plus; en dessous, ce sera moins bien si le poids est de 3T5

- au moins 2 panneaux solaires et 2 batteries cellules en raison de mon PPC : pas sûr, il faut faire un bilan électrique selon la saison et les pays fréquentés pour savoir ce dont tu aurais besoin
- les panneaux marines souples sont-ils adaptés ? je ne sais pas, je ne connais pas leur technologie; ce que j'ai c'est du panneau monocristallin
- j'ai lu des avis sur les ouvertures de toit, certains, dont toi je crois, sont amateurs de système d'ouverture des panneaux de pont. Pourquoi ? Je n'ai pas de panneau de pont genre ce qu'il y a sur les bateaux, mais des lanterneaux Midi Heki, avec occultant et moustiquaire intégrés : très bien pour la luminosité et l'aération.
- WC SOG avec évent sur le toit : j'ai mais on est passé aux toilettes sèches. Si SOG, l'évent sur le toit, c'est pour ne pas risquer d'avoir des odeurs en bas du cams, ce qui pourrait être gênant pour toi et/ou tes éventuels voisins.
Literie : là le bât blesse un peu : si latéral inconvénient la nuit...si longitudinal perte d' espace ; le système Ecrin semble un compromis acceptable, tu as connu les 2... : Ecrins = lits jumeaux en longitudinal.
Mon précédent = idem même si sur les deux modèles on peut les transformer en lit matrimonial.
Ce qui est sûr, c'est que nous préférons bien dormir, et ce sans se déranger vu nos rythmes de vie un peu différents, et donc accorder de l'espace au couchage plutôt que par exemple à la toilette et à la douche dont l'utilisation est bien moins longue chaque jour.

-J'ai vu sur tes photos que le wc pivote sous le lit : aménagement sur mesure ou d'origine ? Chez isère Evasion, il n'y a pas de standard : c'est toi qui demande au moment de la commande ! Le WC ne pivote pas sous le lit, il coulisse partiellement sous le lit pour libérer de la place pour la douche.
- Est-il possible d'après toi de supprimer le lavabo ? cela optimiserait le coin douche, l'évier n'est pas loin pour les dents et les mains : oui, c'est que j'ai fait sur les trois fourgons qu'on a eu, mais il faut que le plan d'aménagement soit étudié pour.
- Chauffage sur GO ; je n'ai pas tout compris sur les systèmes bruyants, ce sont des trucs technique qui m'échappent pour l'instant. Donc j'imagine qu'il faut trouver uns système silencieux et peu gourmand en électricité. Actuellement, tous les chauffages sur carburant sont gourmands en électricité car ils ont été conçus pour fonctionner quand tu roules et ils n'ont pas évolué; au niveau du bruit, la chaudière fait plus de bruit que si au gaz, mais le niveau de bruit est assez variable selon le modèle et la qualité de l'installation. si chauffage à air pulsé, que ce soit au gaz ou au GO, il y aura plus ou moins de bruit selon la qualité de l'installation
- Le chauffage étant GO 2 cubi de 6.5 de gaz sont donc suffisants, gain de place et de poids : effectivement si chauffage GO, gain de place et de poids et 2 ou même une bouteille Camping Gaz de 3kg peut suffire si ton frigo est à compression (fonctionnant sur le 12 volts); mais si frigo à absorption, il te faudra de grosses bouteilles de gaz.
- Tu ne veux pas de store, j'ai vu qu'il existe des systèmes indépendants du fourgon rendant cette option possible plus tard en fonction de l'expérience. Tu parles d'un autre que tu as bricolé un peu...pas compris comment ça fonctionne (photo ?) : un store est utile mais ça pèse dans les 35 kg, donc autant de charge utile en moins. Un auvent indépendant : ce n'est valable que quand tu es au camping pour plusieurs jours, et c'est loin d'être léger !
Mon système est fait avec un Tarp de chez Décathlon et des piquets télescopiques plus une goulotte, fixée à demeure sur le cams, dans laquelle coulisse un cordon cousu au Tarp.
Si pas de problème de charge utile, le store classique est plus pratique.
Ci-dessous mon système, bien moins lourd, mais il faut 10 minutes pour le mettre en place contre 1 à 2 mn pour un store à manivelle. Mais nous ne nous servons de ça que quand on reste au moins deux ou trois jours au même endroit et qu'il fait très chaud, ce qui n'est pas très fréquent. Probable que si on avait un store classique, on le sortirait plus.

[gibe]

Merci beaucoup à toi.
J'ai farfouillé le net chez les aménageurs : Isère Evasion est semble-t-il pour l'instant le seul qui aménage sur L3/L4 voire L5.
La plupart reste sur du moyen fourgon.
Pour autostar sur ta liste tu laisses planer un doute : tu peux le lever cela existe toujours.

Ou trouver un logiciel pour préparer un croquis ?
Merci encore
Nota : sur les lits jumeaux c'est l'option que j'avais gardé - le pan coupé, la largeur de certains et le lit pavillon n'ont pas convaincu - même constat que toi sur le rythme de vie.

[Pit]

Re.

Tu as sans doute mal vu, il y a beaucoup d'aménageurs qui utilisent souvent le Ducato L3 (5,99m de long) comme base.
Pour le L4 ou plus grand genre Sprinter de 6,90 ou 7,30m, certains le feront aussi : il suffit de leur demander et de discuter avec eux sur ce que tu veux comme plan, équipements, ...etc...

Logiciel de dessin 2D :
J'utilise VehiPlan qui a été créé par Olivier Collonges du temps où il n'était que constructeur amateur de son propre Trafic CC (maintenant il est le patron de AOC, Aménagements Olivier Collonges).
Tu peux le télécharger gratuitement sur le site qu'il avait créé à l'époque (et dont il est toujours l'admin) ---> http://www.trafic-amenage.com/vehiplan/vehiplan.html. C'est un logiciel assez intuitif.
Tu peux donc dégrossir ton plan avec VehiPlan : vue de dessus, vues de profil, vue arrière.
Attention il y a de temps en temps un bug qui plante tout, donc faire Enregistrer Sous assez souvent.

Ensuite pour affiner, mais c'est plus difficile, il faut une période d'apprentissage plus ou moins longue, tu peux dessiner en 3D; ça permet de beaucoup mieux se rendre compte d'éventuels problèmes.
J'utilise Sketchup, il y a une version gratuite très suffisante.
Sur Fourgon Passion, il y a déjà longtemps, j'avais créé un post pour montrer ce qu'on peut faire avec ---> http://fourgon-passion.forumpro.fr/t714 ... t=sketchup

Pour travailler valablement, il faut savoir les dimensions précises (L x l x H) des équipements que tu veux inclure (frigo, réchaud, WC, ...) et bien sûr ne pas oublier qu'il y a des passages de roue à l'arrière, que en haut c'est moins large qu'en bas, ...etc... Aussi penser que derrière un frigo il faut toujours un peu de vide, ...etc...

[gibe]

Cela va m'occuper pas mal de temps...les recherches continuent.

[gibe]

Vehiplan ne se lance pas : les dll manquantes ne sont plus en ligne
Tant pis verrai ça plus tard.

[Pit]

Bonjour

Pour VéhiPlan, il faut aussi télécharger :
- vb6fr.dll
- comdlg32.ocx
- mscomctl.ocx

disponibles sur traficamenagé au même endroit que le logiciel lui-même.

Voir ensuite sur le forum dans la rubrique VehiPlan les différents sujets pour installation sur les différents systèmes Windows.

[coltrane]

Bonjour,
Un petit retour d'expérience sur mon Pelvoux ?

C'est un Peugeot Boxer L2H2 de 2010, acheté neuf en Belgique (surstock d'un concessionnaire Peugeot) via un mandataire de Calais, 23 000 €, que j'ai utilisé pendant deux ans pour des déménagements familiaux. Raison du choix : moteur 120cv, distribution à chaîne et réseau.
Son aménagement par Isère Evasion a été commandé fin 2011 et réalisé début 2013. Avec les options store 3,20m, panneau solaire 100W et 2ème batterie cellule TMS 100Ah, la facture se montait à 22 000 €. Soit un total de 45000 €
Le plan de base du Pelvoux a été un peu adapté avant la commande : soute à vélo pliant accessible par les portes arrières (à la place du lavabo), chauffage gazole et frigo à compresseur afin de réserver une petite bonbonne camping gaz de 3kg à la cuisine, placards agrandis : penderie au dessus de la soute à vélo, double lingère au dessus du frigo.
Après deux saisons de 6 mois en balade, le bilan est très positif : un 5,40m se gare partout, le grand lit (1,83x1,28) est vraiment confortable et rapide à ouvrir ou refermer, la sensation d'espace est réelle (en particulier quand la table est rangée et le fauteuil passager pivoté dos à la route) pour un fourgon aussi compact, les rangements sont suffisants si l'on sait se modérer.
La seule modification apportée cette année est un régulateur MPPT EPSolar 2210 avec affichage MT5 à la place du régulateur PWM Phocos du kit. Il est prévu pour un éventuel 2ème panneau solaire selon le bilan à l'usage : si le fourgon roule peu, un seul panneau 100W ne suffisait par temps gris durant plusieurs jours avec le Phocos, le frigo pompait alors les batteries 2x100Ah en dessous des 12 v. Cet été s'est mieux passé (malgré la météo !) avec le MPPT.

[gibe]

Bonjour

Pour VéhiPlan, il faut aussi télécharger :
- vb6fr.dll
- comdlg32.ocx
- mscomctl.ocx

disponibles sur traficamenagé au même endroit que le logiciel lui-même.

Voir ensuite sur le forum dans la rubrique VehiPlan les différents sujets pour installation sur les différents systèmes Windows.

Les liens chez moi sont out pour les dll

Merci pour le retour du Pelvoux

[Pit]

Gibe :
Pour les liens sur le dll et les deux ocx, il faut les enregistrer sur ton PC.
Chez moi, ça marche.
Si pas chez toi, dis-le moi et je te les enverrai par mail.