Poessl 2018: se lance dans motricité renforcée

[Pit]

Poessl, le plus grand aménageur (vendeur) européen de fourgons camping-car, ne veut pas louper le marché des Cross Over et ne veut pas laisser Hymer le distancer; le marché allemand semble démarrer sur ce segment.

Son modèle s'appellera PÖSSL 2Win PLUS Adventure :
Modèle standard de chez eux, mais sur base Citroën Jumper 160 CV modifié par Poclain :

• ski de protection en acier zingué de 3mm d'épaisseur sous le moteur et jusqu'à la boite.
• rehausse de 40mm du véhicule.
• substitution des pneus d'origine par des pneus M+S BF Goodrich All Terrain (c'est ceux que j'ai monté l'an dernier !)
• installation du différentiel à glissement limité avec transfert de 25% du couple.

Prix dans les 50 k€.

-- l'annonce sur FourgonLeSite

[hva]

Je pense que tu voulais dire Motricité renforcée.
Il s'agit du système bien connu de différentiel à glissement limité, ça n'est fait pas un 4 roues motrices malheureusement, ça améliore la motricité mais ça ne fait pas tout.
Ils auraient opté pour la transmission hydraulique arrière, de chez Poclain également, j'aurais préféré.

[Pit]

Oups !


Merci, François, j'ai corrigé !

[Henry38]

Il s'agit du système bien connu de différentiel à glissement limité, ça n'est fait pas un 4 roues motrices malheureusement, ça améliore la motricité mais ça ne fait pas tout.
Ils auraient opté pour la transmission hydraulique arrière, de chez Poclain également, j'aurais préféré.

Oui, mais le prix n’aurait pas été le même !
Personnellement je pense qu’un différentiel à glissement limité devrait être suffisant pour nos pratiques, sinon il vaut mieux aménager un vrai 4x4.
Les ″Eaux et forêts″ équipent bon nombre de leurs véhicules avec ce système pour une pratique ″toutes pistes ″.
Malheureusement sur les Fiat Ducato seul le moteur 130cv (Euro6), pour des contraintes d’adaptation boite, peut recevoir ce différentiel Poclain (Je constate que pour le Peugeot le moteur 160 cv est éligible).
Bon été
Henry38

[hva]

Personnellement je pense qu’un différentiel à glissement limité devrait être suffisant pour nos pratiques
Henry38

L'hiver, sur routes enneigées, avec le système hydraulique Poclain, plus besoin de chainer.