Rehausse Origine Master L2H3

[Franck D]

Bonsoir,

Je sors la partie sur la rehausse, du sujet de ma présentation : ce sera plus simple pour ceux qui feront une recherche
Donc ce Week-end j'ai trouvé un moyen original pour vous montrer la rehausse du Master. même pas besoin d'une échelle
C'est à Vars où il faut faire au moins ... deux pas, pour aller de l'aire de sce aux pistes de ski et se laisser descendre jusqu'aux forfaits et pour rentrer y'a qu'à remonter en prenant le télésiège
l'avantage du double accès on arrive en ski, on déchausse et on rentre par l'arrière du fourgon: sans rien salir


Je disais donc voilà le toit côté extérieur : bien plein => et oui pour éviter des ouvertures sur le côté le maximum est sur le toit

Avec les lanterneaux
+ 2x100W de panneaux solaire de type back contact (permet de gagner un peu de surfaces) ouf car à l'arrière il passe à quelques centimètres entre les 2 lanterneaux
et une évacuation des airs viciés.
Manque une évacuation pour l'air du frigo (à compression) là aussi dur car les petites cheminées dépassent de plus de 10cm

A l'avant le midi Heki est (trop) visible, je suis entrain de chercher un spoiler plus haut que le Seitz ... et moins que le Fiamma que l'on peut retailler (Isère l'avait commandé: en photo tout va bien , mais en vrai c'est pas pareil)
Toujours côté discrétion je vais peindre les supports noir du panneau solaire

[Franck D]

Je bascule dans ce sujet mes précédents message , pour avoir toutes ces côtes ça na pas été simple : autant que ça serve

Bonsoir,
Un avant gout du toit H3 ...autant le L3H3 du Ducato est large... autant le L2H3 du Master il est compliqué: des renforts de partout et en plus assez étroit :



mais comme le Ducato n'existe pas en L2H3 (ou avec une rehausse rapportée SCA) alors si on veut garder une rehausse d'origine faut faire avec
Regardez toutes les découpes du cadre du lit
Après l'autre pb c'est la mise en place des lanterneaux sans couper un renfort (surtout au raz de tout pour le lanterneau de la cuisine 40x70 qui a limiter la longueur du lit à 1.85m et Isère est arrivé à garder une largeur de 1.23m ... tout en mettant un moteur.
Nota : à la demande d'Isère je ne montre pas trop de détail sur la photo


mais comme d'hab Isère Evasion assure, cf. ci-dessous une vidéo qu'Isère va mettre sur leur site (ils sont en train de faire la page)

[BBvideo 560,340][/BBvideo]

Il y a une hauteur sous plafond de 66cm et plus sous le midi Heki, c'est cool parceque dessous l'on peut s'assoir. Le matelas est de 8cm mais en fait suffisamment confortable avec les lattes (en tout cas bien plus que les banquettes RIB).
Par contre le lit baissé c'est vraiment limite dessous : on ne peut pas s'assoir droit (sauf près de la baie) et en cabine il faut coucher les sièges vers l'avant, ou enlever l'appui tête... J'ai déjà dû rouler avec le lit en position basse: On était aller se balader à Annot (super endroits pour des balades) et on c'est garé à coté de la gare: c'est vrai le train des pignes c'est du folklore... et bien à 5h15 du matin il faut faire chauffer la locomotive diesel ... au bout d'une 1/2 heure j'ai craqué.
Pour la largeur les 123 cm c'est finalement suffisant car en position basse il y a de l'espace libre sur les côtés (160 en tout)

[Franck D]

Re,

Le lit de Mitra sur la même rehausse : un lit pavillon d'environ 1.35x190




Présentation complète : viewtopic.php?f=9&t=2431

[Franck D]

Bonsoir,

Petite synthèse pour des rehausses sur un fourgon moyen (5.4/ 5.5m).... il n'y a pas beaucoup de choix
Sur Fiat il y a une rehausse SCA :
Le top au niveau de l'espace et en contre partie: de l'extérieur difficile de ne pas la remarquer + ht> à 3m

En plus petit il n'existe rien en dehors des industriels qui ont leur propre rehausse c'est le cas
du Néovan de Campérêve, du Bel Horizon de Ft Vendôme ou du BoxStar Runner de Knaus (que sur 2011/12)


... mais depuis qu'ils sont membres d'un groupe (Trigano, Rapido) ils ne la vendent plus,
certains aménageurs en achetaient avant, un des derniers exemples : http://www.isere-evasion.com/veymond.htm"
Il y a Reimo (https://www.reimo.com/de/campingbusse/f ... echer.html") qui fabrique des toits mais pas sur gros porteur récents ou bien Alcar (http://alcar.fr/928/fourgons-accueil/su ... adaptables") mais pas sur des porteurs récents.
Bref SCA (http://www.sca-daecher.de/") a pris le monopole, j'ai cherché à l'étranger Italie ou Angleterre (SCA est allemand) il n'y a rien de plus
Donc si on veut avoir quelque chose de relativement discret en fourgon moyen (en plus avec une rehausse d'origine) c'est le Master L2H3
celui que l'on a avec Mitra:

[hva]

Merci Franck pour cette belle synthèse.

Sur le Fiat, la réhausse pour obtenir un H3 est en tôle, comme la carrosserie du véhicule, peut être plus lourd mais assez rassurant en cas de choc et éventuellement de renversement elle tordra plutôt que casser, pour moi c'est un plus, même si on considère que ce genre de mésaventure est assez rare.

Comme vous, on apprécie sur notre Mondéa cette entrée par les portes arrières l'hiver, sas qui permet effectivement de laisser l'espace de vie propre et aussi que l'air chaud du fourgon ne se volatilise trop rapidement.

[Franck D]

Sur le Fiat, la réhausse pour obtenir un H3 est en tôle.

Bonjour,

Avec les nouveaux modèles 2014/15 j'avais espéré que la rehausse H3 soit proposé sur le L2 ... mais ça n'a pas été les cas. Dommage, car comparativement avec la structure métallique elles prennent moins de place, surtout sur la largeur, que les renforts en fibre : avec la rehausse du Master c'est 123 cm maxi. Par contre vue de profil, ces rehausse sont moins sympa que celles des Campereve et FV.
Je me souviens qu'avant à l'époque du Ducato X244 il y avait Peugeot ou Citroën qui proposait une sur-rehausse sur un fourgon Moyen (L2)
mais là aussi elle était haute

[Nath]

Ce WE j'ai peu voir sous le nom d'Izoard un très beau master h3 de fabrication italienne dans la région de Turin.
Beau travail très pro.

[Franck D]

Ce WE j'ai peu voir sous le nom d'Izoard un très beau master h3 de fabrication italienne dans la région de Turin. Beau travail très pro.

Bonsoir Nath,
le fabriquant est Helix http://www.helixcamper.it/izoard555s.htm"
il y a un essai avec beaucoup de photos ... là au moins c'est un essai complet http://magazine.camperonline.it/2013/02 ... oard-555s/"

C'est intéressant de voir comment ils fabriquent sur la page Facebook de Helix, vers les années 2013/2014 https://www.facebook.com/Helix-camper-172023076240329/"
On voit qu'au niveau des banquettes c'est cool les normes en Italie

Franck

[Nath]

Merci Franck. Je consulte avec attention étant à frontière près de Turin.

[Pegase]

Bonsoir et merci Franck
Je viens de parcourir le site Hélix camper, ils sont très beaux et très bien conçus,
mais les tarifs ne sont pas à ma portée,pour le moment
Merci pour ces renseignements,c'est très instructif et ça permet de rêver en attendant de pouvoir acheter un fourgon.
Cordialement