C'est le 3ème, après le Bedford fait maison (à voir ici) et le Ducato L2H2 (Orionde). Il a été baptisé Les Ecrins.
Comme le précédent,il a été réalisé selon mes plans et spécifications par Isère Evasion et il est maintenant intégré au catalogue de cette entreprise.
On a changé car avec l'âge on a besoin de plus d'espace à bord, et aussi pour avoir plus de confort couchage et d'indépendance de rythme de vie : utilisation dînette / salon pendant que l'autre dort ou est malade !!
Edit 2018: en 2011, pas de Lithium et pas le même choix que maintenant pour le resteDonc ci-dessous quelques caractéristiques et photos de notre monture, sur les routes depuis fin Mai 2011.
Caractéristiques principales :
C'est un Ducato heavy (version Maxi détaré à 3T5, avec des roues de 16") XL H2, avec le moteur 2,3l (plus de détails à la fin du post). Donc longueur totale 6,36m (407 cm en longueur aménageable), largeur extérieure 2,05m (sans les rétros), hauteur 2,65 m en tenant compte du panneau solaire et des lanterneaux Midi Heki et autres.
4 places carte grise.
Couchage pour 2 adultes sur lits jumeaux ou sur un lit matrimonial de 180 de large, 191/181 de long et pour deux enfants via une banquette transformable et les sièges avant.
Repas et apéro à 4 ou à 5 si ajout de l'extension entre les sièges avant. Nous avons déjà été 6 moyennant l'ajout d'un tabouret et en profitant de la glissière latérale de la banquette arrière (c'est moins que sur notre précédent Ducato L2 où il y avait possibilité d'être à l'aise à 7 !)
Chauffage Eberspächer à circulation d'eau chaude fonctionnant sur le carburant; fourniture d'eau chaude via un échangeur thermique eau/eau (pas de boiler : trop encombrant). Chaudière sous le châssis à proximité du réservoir Eaux Usées.
Réservoir Eau Propre tout à l'avant dans un double plancher à lui destiné.
Réfrigérateur à compression de 130 litres positionné un peu en hauteur pour ne pas avoir à se baisser, batterie gel 160 Ah C20, évacuation du SOG du WC et évent du réservoir EU sur le toit du fourgon, cabine avec occultants Remis, ...etc...
Les détails sont à la fin.
Le plan communiqué à Isère Evasion lors de la commande (quelques très légères modifications en cours de route) :
C'est un plan inspiré du Campscout de Globecar et de son clone chez Poessl (c'était les seuls avec cette implantation à l'époque mais de nombreux autres constructeurs ont ensuite suivi l'exemple, en particulier La Strada avec son Avanti EB, celui de notre ami Le Boy).
A l'époque je n'avais pas encore découvert Sketchup, sinon j'aurais fait ça en 3D.
Des photos :
Vue du côté gauche :
Vue du côté droit :
En situation :
Votre serviteur préparant l'itinéraire.
Table très grande avec sa rallonge pour un meilleur confort du convive assis sur le siège avant droit. Pied amovible à deux positions selon que rallonge déployée ou pas (elle pivote et vient se bloquer sous l'autre partie).
La soute à l'arrière : VIDE : c'est exceptionnel, c'était jour de nettoyage !
On peut aussi y accéder de l'intérieur de deux façons. Dans le placard arrière droit au-dessus du radiateur de chauffage, il y a la douchette extérieure. De l'autre côté 10 litres de méthanol, la pile Efoy étant plus loin sous le lit. Possibilité de loger des skis ou autres objets longs.
La soute était au départ prévue pour une mini moto Charly 125 mais finalement nous avons opté pour deux VAE pliants de marque Nexange.
Soute suffisamment grande pour qu'il faille vraiment faire attention à tout ce qu'on y met si on ne veut pas dépasser le PTAC de 3T5. La suspension pneumatique à assiette constante fait que le cams reste bien horizontal et donc on ne détecte pas la surcharge mais gare à la maréchaussée si équipée de pesons.
Le cabinet de toilette, en position WC :
Le même en position douche, le WC s'escamotant alors sous le lit :
Le meuble cuisine. Il dispose d'un plan de travail bien pratique comme desserte quand grand repas. Accès possible à l'intérieur du meuble depuis l'extérieur quand porte latérale ouverte (bouteilles Camping Gaz).
La chambre en position lits jumeaux :
La chambre en position lit matrimonial super king size (ou position salle de jeux pour nos petits enfants !)
Les lits se relèvent en cas de besoin ou pour des transports d'objets importants :
Vue depuis l'arrière sur le Frigo surmonté de la penderie N°2 (ou lingère). La porte du cabinet de toilette est ouverte.
Coffre pouf entre les sièges avant : extension du lit banquette quand deux petits enfants à bord ou une place de plus à table pour apéros et repas
Une photo pendant les travaux pour montrer une partie du passage des gaines : en noir le liquide caloporteur du chauffage, bleu = eau froide, rouge = eau chaude.
La gaine du liquide caloporteur fait tout le tour du cams; là, à l'avant après les canalisations de l'évier, elle longe le côté droit du réservoir EP, va vers un des deux aérothermes (celui sous le siège passager) puis fait le tour du réservoir EP et arrive sous la banquette arrière (échangeur thermique pour la fourniture d'eau chaude), passe sous le bac à douche, alimente ensuite l'aérotherme du cabinet de toilette et revient à l'arrière vers le radiateur dans la soute.
Plein de détails sur le porteur et la partie camping-car, avec d'autres photos, sont disponibles sur le site d'Isère Evasion où il y a aussi un lien vers les articles parus dans Le Monde du Camping-Car, en Juillet 2012 pour Les Ecrins ---> Revue de Presse des articles sur Isère Evasion jusqu'en 2023
Bien sûr, à l'usage, on se dit quelquefois : tiens j'aurais dû penser à ça, c'aurait été plus mieux. Ce sera pour le prochain !!
Mais on roule avec depuis fin Mai 2011, bientôt 50 000km au compteur après 2 ans d'usage et tout va bien.
Seuls incidents : une crevaison, et un marchepied qui avait souffert du passage sur une piste. Et cet hiver, l'eau froide qui coule chaude quand le chauffage marche : recherches en cours.
et deuxième question, n'es-tu pas arrivé là à la limite du possible compte tenu de la frontière des 3,5t à ne pas franchir 
